Segunda geração vai estrear no mesmo mês do original; motor turbo pode ficar de fora

A Hyundai é apegada à sua trajetória. Basta ver o conceito Saga, cujo nome repassa a ideia de jornada que foi a instalação da subsidiária brasileira, a construção da fábrica de Piracicaba (SP) e o subsequente lançamento do HB20, HB20S e grande elenco. Por isso mesmo, a sul-coreana pretende lançar o novo HB20 no mês de setembro. Exatos sete anos depois do original.

Uma fonte ligada ao fabricante havia avisado que o novo HB20 será um forte concorrente ao prêmio Carro do Ano 2020 (realizado em 2019). Um indício e tanto, pois os regulamentos do prêmio aceitam inscrições até outubro.

O carro já roda em testes pelo Brasil. Todos os modelos testados estão prontos para a produção, como foi o caso do HB20 flagrado na Coréia do Sul há alguns meses. Pela primeira vez, o sedã HB20S está sendo projetado simultâneamente com o hatch. Se o mesmo raciocínio das datas comemorativas for aplicado, o três volumes vai chegar ao mercado em março de 2020.

O HB20 vai manter a plataforma atual. Uma fonte chegou a dizer que o entre-eixos seria basicamente o mesmo. Com 2,50 metros, ele não se destaca tanto e bem pede um incremento de alguns centímetros. 

Em entrevista, um executivo da Hyundai já havia adiantado que o compacto não seguiria o tamanho dos rivais maiores, exemplos do Fiat Argo e Volkswagen Polo. E que a principal arma do carro sul-coreano continuaria a ser o ousado estilo. Faz sentido.

E o motor turbo?
Não crescer tanto tem suas vantagens. Uma delas é poder manter o motor 1.0 aspirado sem medo de ser feliz. O desempenho vai melhorar um pouco em relação ao atual, antiga referência até a chegada de outros tricilíndricos mais vitaminados.

Quanto ao 1.6 aspirado, ele deve ser mantido nas versões mais caras e recheadas. O 1.0 turbo de injeção direta não está em discussões e talvez não seja lançado na nova geração. Caso se confirme, será um balde de água fria. O Chevrolet Onix será lançado um pouco antes e terá motor tricilíndrico 1.0 turbo com injeção direta.

A despeito do indício, torcemos para que o motor venha, uma vez que o atual HB20 se valeu apenas do turbocompressor na sua variante 1.0 turbo e não obteve o mesmo desempenho dos Volkswagens 1.0 TSI.